经过300余人180分钟的紧张施工，广州白云站轨道施工顺利完成项目建设以来第一次拨接施工，成功将大朗至棠溪间既有京广下行线拨接至广清过渡线，实现区间外绕过渡，是广州白云站铁路枢纽既有线改造施工的关键一战，为后续施工作业创造了有利条件。
此次施工京广下行改线两端累计拨移线路约289米，拨接改建工程完成通车后，意味着既有桥梁拆除、石井河桥群、异型刚构、路基等施工工作面将陆续打开，为确保2023年底广州白云站的整体开通打下坚实基础。
在《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》(发改基础〔2020〕1238号)中，明确了广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。
广州白云站作为广州市普铁客运担当，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽。未来的它将衔接京广、柳州至广州铁路，广州至清远城际铁路等线路，同时承接目前广州站和广州东站全部普速客车。此外还规划引入地铁12、22、24号线，极大地提升城市交通运营能力，改善市民出行方式。
如今，在铁路各部门大力推进下，各项工程取得阶段性成果，逐步实现粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路在枢纽换乘的互联互通，与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站的换乘衔接。同时随着城际铁路进一步建设，与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接也将逐步实现，最终实现大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
作者：李东健